莱特兄弟滑翔机与兰利四分之一缩比飞机 来源：米乐m6平台    发布时间：2024-09-30 18:25:03

  奧维尔·莱特和威伯尔·莱特兄弟俩没学历，纯粹是一对儿创造爱好者。自从制作的小型改变翼风筝获得成功后，他俩不停地制作各种飞翔器。在1900年到1901年间制作了两架全尺度的有人驾驭滑翔机，和从前制作的风筝相同，这两架滑翔机也选用双翼气动布局。为更好地操控滑翔机爬高和下降的功用，莱特兄弟兄弟给滑翔机安装了前置水平安稳面的结构。哥俩的家园在俄亥俄州的代顿市，并不合适展开滑翔飞翔的环境条件。哥俩直接联系了美国国家气象局期望得到协助，美国国家气象局热心地为他们指定了一个合适滑翔试飞的当地——北卡罗来纳州的基蒂霍克，那是沙土地带，十分开阔，风力微弱并且安稳。

  1900年9月，莱特兄弟第一次来到这儿。他们制作的大尺度滑翔机，结构十分巩固，可彻底载人飞翔。1900年10月5日完成了初次无人飞翔实验，尔后，威伯尔驾驭该机进行了屡次试飞。莱特兄弟在许多试飞中获得了许多名贵的数据，据此他们于1901年和1902年对滑翔机进行了从头规划，1902年改善后的新滑翔机试飞成功。这些成功为他俩后来的载人动力飞翔打下了坚实的根底。

  这件藏品是1900年10月23日滑翔机帐子被风刮坏的那架，其时，哥俩把滑翔机上的纺织物送给了给他俩供给过夜的比尔·塔特一家，飞机结构就扔掉了，滑翔机的机体结构终究被暴风雨彻底破坏。美国国家航空航天博物馆保藏的这架1900年莱特兄弟的滑翔机，是一件根据原始图纸制作的等比复制品。

  塞缪尔·皮尔庞特·兰利不仅是航空前驱，仍是天文学家、物理学家、创造家。兰利自1887年开端担任史密森学会的第三任秘书长，直至1906年去世。1887年起，兰利热衷于有动力的飞机模型制作。他与史密森学会的帮手们先后造了数百架飞机，尺度巨细各有不同，但都没有大到能够载人的境地。其间一部分是用橡皮筋作为动力的飞机模型，别的是以活塞式发动机作为动力的大型飞机模型。

  兰利5号、6号飞机（无人驾驭）在1896年的试飞中取得了巨大的成功，其时引起了美国陆军部的留意，并出资资助兰利制作一架全尺度载人飞机。兰利的主意是，直接将本来1896年制作的无人驾驭的飞机模型扩大制作成载人飞机。兰利首先将这架模型做成真机的四分之一缩比飞机（无人驾驭，模仿有人状况）进行试飞，成果很成功。所以兰利制作出原型机，于1903年10月7日和12月8日，进行了两次试飞，均告失败，飞翔员曼利也两次坠入波托马克河。主体问题是在应力调理和操作方面兰利无经历，以至于他造的飞机只能停留在飞机模型罢了。

  美国航空航天博物馆保藏的这架四分之一缩比飞机，整个结构都是兰利当年制作的那架四分之一缩比飞机原件，仅是蒙皮换上了新的。回来搜狐，检查更加多