特种作战的“暴力小鸟”AH-6轻型火力支援直升机 来源：米乐m6平台    发布时间：2024-10-08 16:14:35

  1960年美国陆军和海军提出轻型观察直升机（LOH）计划，共有多家公司一共提出了19个方案，在1961年10月，陆军和海军最终选择了贝尔D-250，希勒1100型和休斯369型三种设计的具体方案做进一步评估。并最终获得编号YOH-4，YOH-5和YOH-6。

  最终，编号为YOH-6的休斯369型方案获得最后胜利，并在1965年获得了生产合同，并获得了正式军方编号OH-6。同时休斯公司也同步开发了民用型号，命名为休斯500。

  1981年10月，美国陆军成立了第160“夜行者”特种航空团后，急需一种小巧敏捷的轻型武装多任务直升机，最终选择了OH-6，并起用绰号“小鸟”。

  后续160特种航空团根据任务需要，把OH-6“小鸟”又进行了细分和改进，一种专门用于协助少量特战队员进出交战区的MH-6型，还有一种在小规模特种作战中提供轻型火力支援的AH-6型。

  这里要格外的注意美军对AH-6的定义“轻型火力支援”，一般是局限在特种部队的小规模作战环境下，如果是面对大量“硬目标”的高强度作战，还是交给AH-64“阿帕奇”，AH-1“眼镜蛇”甚至召唤A-10支援更靠谱。

  初期的AH-6主要在机身两侧增加武器挂架，可挂载7联装M260或19联装M261火箭巢，用于发射2.75寸“九头蛇”火箭，或者安装M134“迷你冈”6联7.62毫米机枪，或者Mk19型40毫米自动榴弹发射器。

  1983年10月25日，160特种航空团参加入侵格林纳达行动。六架MH-6和两架AH-6从北卡罗来纳州的教皇空军基地飞往东加勒比岛，装在四架空军C-130运输机的货舱中。在降落在突击队员刚夺取的跑道后，两架AH-6立刻从C-130货仓拖出并整备完毕，快速飞往圣乔治市的格林纳达军事总部，但由于目的地附近防空力量超过之前预估，并未发起攻击而返回。虽然这些“小鸟”未在美国军方事后公布的参战部队中，但OH-6直升机的照片和视频被民间人士拍摄到，使得160特种航空团的存在第一次被外界知晓。

  1987年7月，AH-6“小鸟”随160特种航空团参与在波斯湾的巡逻和监视任务。它们组成多支由一架MH-6型和两架AH-6型组成的名为“SEABAT”小组。“SEABAT”小组通常使用MH-6直升机搭载的前视红外线和夜视系统搜索和识别目标，AH-6负责攻击。

  1987年9月21日，一个SEABAT小组的AH-6“小鸟”攻击了伊朗一艘正在布雷的小艇，该艇船员弃船，随后被海军登船俘获。

  1987年10月8日，一个SEABAT小组和伊朗三艘快艇在夜间交火，最终所有三艘船都被AH-6“小鸟”击沉。

  1989年12月17日，9架MH-6和11架AH-6参与了入侵巴拿马的行动，在此期间AH-6参加了很多空中突击和火力压制任务。

  在入侵当天，四架AH-6对巴拿马国防部队总部进行了攻击，但一架AH-6被地面火力击中并坠毁，两名飞行员被敌人步兵压制了两个小时后，顺利返回营地。

  随后的几天的战斗中，在突击一个海滩别墅的行动中一架AH-6被击落，乘员死亡。

  这就是著名的“黑鹰坠落”了，我们在电影中看到白天搭载“三角洲”队员的基本都是MH-60，晚上在“超级61”坠机地点对游骑兵进行火力支援的是AH-6型。

  在漫长的“治安战”中，AH-6和MH-6有了充足的发挥空间，在美军占领伊拉克后的很多行动中，都有它们的身影。其中AH-6作为MH-6的“贴身护卫”参加了2003年解救女兵林奇的行动。记录有两架AH-6M在伊拉克的战斗中被击落。

  AH-6系列根据多次实战交火的经验，不断做出改进和升级。从最初的OH-6A改装到今天已发展了多种型号。

  目前在服役的主要型号为AH/MH-6M：也有时被称为任务增强小鸟（Mission Enhanced Little Bird，MELB），是MD 530系列商用直升机的高度改装版本。目前所有的MH-6/AH-6xi型直升机升级到此标准。

  MELB“小鸟”使用全新的加大的六叶旋翼，加强了滑撬，并将尾桨改为倾斜的四叶剪刀形，发动机升级成具有数字控制（FADEC）单元的艾迪逊250-C30R3发动机。最大总重量增加到5207千克。

  由于美军对“小鸟”的定位在特种作战场景，所以采购数量一直不多。所以生产商近年来一直针对美国以外的客户推出“小鸟”的各种升级版本。

  与携带特战队员的MH-6不同，美国以外的客户更喜欢攻击型的AH-6版本。目前最新型的AH-6改型的价格是AH-64“阿帕奇”三分之一左右。在强化了发射反坦克导弹等能力后，更为适合一些小国家使用。

  目前沙特，智利、哥伦比亚、约旦、墨西哥和菲律宾都对AH-6的各种改型表现出浓厚的兴趣，尤其是该机的高可维护性，对这些国家经验并不多的飞机维护团队来说更加友好。

  “小鸟”作为轻型直升机，有着低噪音，不易发现的优点，但也有不可回避的弱点。

  1.生存能力：“小鸟”属于轻型直升机，本身没有装甲保护，一些轻型武器都能对它造成相当的伤害。这点从它参战记录中屡屡被击落也能看出来。

  2.火力：“小鸟”载重并不高，并不能携带大量的武器，火力持续性和威力相比普通武装直升机有较大的差距。甚至，20毫米以上的航炮和炮弹的重量，对“小鸟”来说都太重。我们大家常常看到电影中AH-6使用7.62毫米“迷你冈”扫射的画面，虽然看着很爽，但相对“阿帕奇”们随着头盔指向的30毫米炮，差距太大了。

  3.任务单一：OH-6平台太小，MH-6搭载人员，只能坐在两侧的板凳上，AH-6两侧装了武器挂架就不能带人。如果又要携带人员，又要火力掩护，就需要一次出动两架直升机。

  美军清晰的知道“小鸟”的缺点，所以对其使用场景做了严格限制。而且，随着无人机和精确制导技术的逐渐成熟，在战区上空盘旋的“捕食者”们可以很轻松的完成特种作战的火力支援任务。

  对我们来说，“小鸟”也可完全用无人机来替代，至于MH-6把人挂在外面当活靶子的运送特种部队的能力属于高危操作，未来的场景中会慢慢的少，连老美也是能坐“黑鹰”，绝不坐“小鸟”。

  最新型“小鸟”直接650匹，重量不过700kg。（家用轿车一般150匹）。牛掰

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