详细介绍

  近年来，跟着新式客机以及各类全新座椅产品纷繁投入运营，窄体客机拉的人可以说是越来越多。

  可是，其间一个显着的改变让人有些无法，那便是飞机座椅的宽度好像正逐渐变窄，并且座椅越来越薄，如此一来，乘坐飞机的体会着实是大打折扣。

  就拿高铁的一般二等座来说，乘客在前方放置一个较小的行李箱后仍然还可以正常就坐，这样的状况放在飞机上，那简直是很难来幻想的事儿。

  正因如此，往后我们关于飞机座椅宽度的重视度势必会继续攀升，毕竟在现在的航班中，许多软性服务现已不复存在，像座椅宽阔程度这类硬件条件正变得益发要害。

  海航在改变股东之后可以说是动作不断，其间比较令人意想不到便是，在多家航司表明要走差异化道路的时分，海航宣告部分航司转型“全服务”。

  行李餐食等根底服务优化方面，海航航空集团旗下天津航空、祥鹏航空已于2023年11月起为经济舱旅客供给20公斤免费邮寄行李额及机上特征餐饮服务。

  福州航空、金鹏航空也于2024年1月起展开行李服务晋级，旗下首都航空、西部航空、长安航空等航司连续康复免费餐食服务、添加地域特征餐食品类。

  “为进步机上座椅舒适度，海南航空现已发动部分公商务航线型飞机的经济舱座椅改装作业，经过优化座椅布局、增宽前后距离、增大后仰视点来打造愈加宽阔的机上空间，继续提高旅客乘机体会。”

  “改装后，海南航空现有的部分波音737-800型飞机经济舱座椅削减2排，其间前半舱削减1排，后半舱削减1排，前半舱座椅前后距离全体由31英寸（约78.74厘米）添加到36英寸（约91.44厘米），后半舱座椅前后距离全体由29英寸（约73.66厘米）添加到32英寸（约81.28厘米）。”

  也便是说，海航的这几架737-800，在完结此次客舱改造后，经济舱座椅的前后距离现已逾越了国内大部分航司，有很大的可能性位列第一名。

  现在整个东航集团中，有5架选用C8Y150客舱布局的737-800客机，悉数由东航云南公司运转。注册号分别为：B-7589、B-7591、B-7592、B-7599、B-7600。

  值得注意的是，这几架8座的737是由之前的3排12座的公事舱布局晋级而来，改造后装备了165度可平躺座椅。能算得上是国内能体会到的为数不多的优质窄体公事产品了。

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