详细介绍

  日报导，乌拉尔民航工厂 (UZGA) 向俄罗斯国防部交给了第一批两架系列 UTS-800 涡轮螺旋桨教练机。这些飞机被命名为“06”和“07”，并带有赤色尾号，将进行飞翔测验，以评价其功用以及对作战和战术航空学员练习的适用性。此次交给是工业贸易部和国防部建议的方案的一部分，该方案旨在出产国产涡轮螺旋桨教练机，用于初始和根本飞翔辅导。

  UTS-800的开发是为了添补俄罗斯军事教育体系中缺少专用涡轮螺旋桨教练机的空缺，该体系传统上依靠L-29和L-39等喷气动力渠道。它旨在履行各种练习任务，包含初始飞翔练习、特技飞翔、导航和应对紧迫状况。该方案旨在过渡到涡轮螺旋桨教练机，以削减运营费用和保护需求，一起满意练习要求。

  UTS-800由VK-800S涡轮螺旋桨发动机供给动力，发生800马力，最高速度为460公里/小时，航程为1,200公里，操作上限为6,000米。它可以在铺砌和未铺砌的跑道上运转。串联驾驭舱布局使飞翔学员坐落前面，教练坐落后边。安全设备包含弹射座椅、防鸟顶篷和防冰体系。为完成 1.706 公斤的空重和 2.560 公斤的最大起飞分量，机身采用了聚合物复合材料，以减轻分量和制作本钱，一起坚持结构弹性。

  该飞机的航空电子设备包含平视显示器和多功用屏幕，用于模仿各种练习场景。直接作用机械控制办理体系和专为可猜测性而规划的空气动力学装备有助于进步控制特性。要害进犯视点的受控办法、安全旋转进入和退出以及+7 至-4 G 的答应过载等功用支撑其在特技飞翔和导航练习中的使用。

  UTS-800 正在与 Yak-152 作比照测验，以确认俄罗斯空天军的首要教练机。这些评价于 2021 年开端，现在仍在进行中，两架飞机均未进入全面出产。 Yak-152于2016年推出，由德国RED A03T柴油发动机供给动力，但由于地舆政治学约束，收购越来越困难。相比之下，UTS-800 旨在过渡到 VK-800SM，这是一款国内开发的发动机，现在仍在测验中，估计将于 2024 年末取得认证。

  UTS-800 的飞翔测验于 2023 年 10 月 28 日在阿拉米尔军用机场开端。这些测验证明了稳定性、可控性和体系功用，以及飞机履行飞翔员练习所需机动的才能。现在，UTS-800依靠国外发动机，VK-800SM发动机正在进一步开发。 VK-800SM 还方案用于其他飞机，包含 TVRS-44 Ladoga 和 LMS-901 Baikal，作为扩展国内航空才能的尽力的一部分。

  UTS-800 的规划与奥地利 DART 教练机有相类似的当地，包含单涡轮螺旋桨发动机和串联座椅。 UZGA 没有证明外国规划有任何直接影响。这些相似之处类似于前期关于 Yak-130 与意大利 M-346 教练机相似性的争辩。 UTS-800 的模块化规划经过供给对要害体系的敞开访问来简化保护，由此削减查看时刻。它可以在未铺砌的飞机跑道上和各种气候条件下运转。它还包含一个紧迫逃生体系，其弹射座椅可在一切高度和速度下发挥作用。

  驾驭舱布局使教练可以在学生驾驭过程中进行监控和干涉。 UTS-800 集成到更广泛的练习体系中，包含模仿器和地上东西，支撑根据场景的练习，例如体系故障模仿和气候条件调整。每个飞翔小时的运营本钱约为 25,000 卢布，有助于完成预期的本钱效益。

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