低空经济产业招商需准备什么？ 来源：米乐m6平台    发布时间：2025-01-04 14:10:54

  近期，上海、杭州等地的低空巴士业务相继展开，“飞的”成为新的出勤方式。从无人机到低空巴士，低空经济逐步进入寻常百姓家，这足以体现低空经济的快速发展及普及。

  “低空经济”也是今年最受地方关注和投资机构热捧的新赛道之一，全国已有20余个省(区、市)、100余个城市发布了相关产业规划，围绕低空经济相关产业招商也成为各地竞争的“新战场”。

  本平台整理了在招商过程中可能涉及到的低空经济相关知识和专业术语，以供参考！

  对接一家公司首先要了解的就是这家企业属于哪个行业？属于哪个赛道？基本的产品和服务是什么？这是能够与企业展开专业对话的基础，也是初步判断企业是否与当地有结合度的基础。

  低空经济产业涵盖低空基础设施建设、低空飞行器生产制造、低空运营服务以及低空飞行保障四个板块。具体来说：

  低空基础设施建设类企业。低空基础设施可大致分为通航基础设施和低空新型基础设施两大类。通航基础设施主要涉及传统的通用航空所需，包括空中交通管制设施、目视助航设施、安全保卫设施、飞行场地、服务保障设施、消防及应急救援设施等；低空新型基础设施随着低空经济的发展而日渐增长，包括低空网络设施、低空飞行器通信、低空数据设施、无人机起降场地、低空监管设施、新能源航空器能源基础设施等。

  低空飞行器制造类企业。低空飞行器是低空经济产业链中的关键环节之一，它涵盖了低空飞行器从原材料以及元器件、系统及零部件到整机制造的全过程。其中材料及元器件最重要的包含如轻质高强度的复合材料、金属合金、陶瓷材料等，以及各种元器件，如航空继电器、发动机点火器、电路保护电器等；系统及零部件包括动力系统、机载系统、飞控系统、抗干扰系统等；整机制造则是包括无人机、直升机、电动垂直起降（eVTOL）飞行器等。

  低空运营服务类企业。低空运营服务最重要的包含低空运营场景和低空飞行服务两大部分，低空运营场景涵盖了城市应用、低空文旅、低空运输等多个领域；低空飞行服务则涉及到低空延伸服务、飞行培训、飞行器维修及设施维护等内容。

  低空飞行保障类企业。低空飞行保障包括地面保障服务、空中保障服务、飞行协助服务、适航审定、检测检验服务。其中，地面保障服务涉及到低空飞行器在地面的停放、维护、加油等服务；空中保障服务包括飞行协助服务、情报服务、气象服务；适航审定则为航空器适航审定以及航空燃料适航审定；检测检验服务则包括不伤害原有设备的检测、可靠性评价等，以确保飞行器符合适航标准和安全要求。

  低空经济的发展是各类企业一同参与的结果，四类企业招商对于低空经济发展都很重要，但四类企业投资所关注的要素不同——有的更关注当地市场、有的更关注当地适用法规、有的更关注供应链配套，所以对于以上企业招商的策略路径不完全一样，要进一步深入分析。

  低空制造业是各地招商着重关注的板块，而不同的低空飞行器的产业链、应用场景、商业化程度等都各有不同，所以了解目标企业的产品类型也是判断项目的重要基础。目前，市场上低空飞行器技术、产品创新层出不穷，飞行器大致上可以分为有人驾驶航空器和无人驾驶航空器两大类，有人驾驶航空器最重要的包含固定翼飞机、直升机等；无人驾驶航空器根据其设计和功能能分为多种类型，主要有多旋翼无人机、固定翼无人机、复合翼无人机、垂直起降无人机（VTOL）等类型。以下介绍几种常见的低空飞行器：

  eVTOL作为低空经济中的明星产品，是一种电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机，具有灵活、便捷、高效等特点。从技术角度来看，eVTOL大致上可以分为多旋翼、复合翼、倾转翼和倾转涵道型四大类别。根据运行模式，eVTOL可分为有人驾驶和无人驾驶两种类别，涵盖了载人、载货以及监察等不同用途，应用于空中交通、货物配送、农业监测、紧急救援、国防安全等多个领域。

  无人机（UAV）是指不搭载操作人员，能够自主、自动或遥控飞行，可一次性或多次重复使用的有动力航空器。民用无人机可分为工业级无人机与消费级无人机，工业无人机主要服务于商业领域，如农林植保、物流、安保巡防等。而消费无人机则面向普通消费者，多用于个人娱乐和摄影创作。

  直升机是一种多功能航空器，类型多样，包括单旋翼、双旋翼和倾转旋翼机，具有垂直起降、悬停、高机动性和低空飞行的特点，大范围的应用于军事、民用运输、医疗救援、消防、旅游观光、农业、物流、海上作业和执法监控等领域。

  传统固定翼飞机是依赖固定机翼产生升力与发动机提供推力的航空器，以其高速性能、高燃油效率和长航程而大范围的应用于民用和军用领域，包括商业运输、私人飞行、货物运输、农业作业、消防、医疗救援和各类军事任务。

  招商对接中，企业对当地空域管制一般都是最先要了解的问题，如果空域管制受到限制，可能一切对接都毫无意义了（当然，若能够短期突破也不是问题）。所以，我们在对低空经济企业的业务类型及主要营业产品有了基本的了解后，我们也要了解这一个产品主要应用在哪个空域，产品的飞行高度是不是符合当地规定的空域管制。

  低空空域通常指的是距离地面垂直高度1000米以下的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米。中国民航局发布的《国家空域基础分类方法》依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中A-E类为管制空域，G类（线米以下）和W类（线米以下）为非管制空域。

  按飞行高度划分，如无人机和电动垂直起降航空器（eVTOL），主要使用在在非管制空域，即G类（线米以下）和W类（线米以下）空域，其中消费级无人机主要是在W类空域；G类空域则多用于eVTOL、物流、巡检等行业类无人机飞行。

  在招商过程中，经常会听到企业说已经通过了“21部”、”23部”认证。具体指的是什么？这些认证其实就是对企业航空器是不是满足商业运营资质审批的一种验证。具体来说，“21部”指的是中国民用航空局发布的《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4），它涵盖了民用航空产品和零部件的型号合格审定、生产许可审定以及适航合格审定。而“23部”则是指交通运输部发布的《正常类飞机适航规定》（CCAR-23-R4），它详细规定了正常类飞机型号合格证的适航标准。

  在评估企业是不是具备商业化运营的能力时，除了考察其产品的技术成熟度、研发布局和应用场景的开发水平，还一定要了解企业是不是已经通过了包括“21部”和“23部”在内的适航审定和相关资质审批。这些认证是企业航空器合法进入市场并进行商业运营的关键条件。（注：超轻型飞行器和微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器不需要适航审定。）

  航空器从生产到商业化运营要获得三张“合格证”。首先获得“型号合格证（TC） ”，表明航空器的设计达到了要求，型号设计满足适航规章的要求。接下来是获取“生产许可证（PC）”，这是航空器生产制造的“营业执照”。此外，航空器交付之前还需要取得“单机适航证（AC）”，也是单架飞机的准生证，表明交付的每一架飞行器，都符合民航规章的适航要求，安全可靠。

  型号合格证（TC）是指民用航空适航当局对民用航空器、航空器发动机设计批准的合格凭证。

  依据：型号合格审定依据现行有效的《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4）。该规定适用于民用航空产品和零部件的型号合格审定、生产许可审定和适航合格审定，包括型号合格证的申请、颁发和管理。它确保航空产品设计符合相关规定的适航规章和要求。

  生产许可证（PC）是适航当局对飞机制造符合性的批准，表明航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。

  依据：生产许可证的审定依据包括《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4）、以及《生产批准和监督程序》（AP-21-AA-2022-31R1）。该规定和程序确保了民用航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计，从而保障飞行安全。

  单机适航证（AC），是适航当局对每架飞机制造符合性及安全可用状态的批准。每一架出厂飞机需具备此证，代表其可安全运营。

  依据：适航证的审定依据是《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4），适用于民用航空器及其相关这类的产品的适航检查和适航证件的申请、颁发和管理，包括适航证、出口适航证、外国适航证认可书、特许飞行证和适航批准标签等。返回搜狐，查看更加多