详细介绍

  在当今的海洋战场上，航母作为海上霸主，其战斗力的核心要素之一便是舰载机。回首中国航母的发展历史，那是一条从无到有、砥砺奋进的道路。辽宁舰的服役，开启了中国航母时代的新纪元，而山东舰的入列，则标志着中国海军正式步入双航母时代。如今，福建舰也已下水，正向着形成战斗力稳步迈进。在这波澜壮阔的航母发展进程中，歼 - 15 舰载战斗机无疑扮演着至关重要的角色，它是中国海军走向深蓝的 “利刃”，是航母编队体系中的关键一环。

  时间回溯到 21 世纪初，中国航母事业刚刚起步，在成功购入 “瓦良格” 号航母（辽宁舰前身）后，一个严峻的问题摆在眼前 —— 缺少适配的舰载机。彼时，世界上能够自主研制舰载机的国家寥寥无几，有关技术更是被少数强国严密封锁。中国海军深知，没有舰载机的航母无异于海上的 “移动靶标”，于是开启了艰难的舰载机自研之路。

  鉴于中国空军装备有大量苏 - 27 系列战斗机，且对其技术较为熟悉，苏 - 33 舰载机自然成为重要参考蓝本。中国抓住机遇，从乌克兰购入一架 T-10K-3 号舰载机原型机（苏 - 33 的早期改良型号），为自主研制提供了关键样本。

  中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团临危受命，迅速组建精英研发团队，以歼 - 11 战斗机为基础，融合从乌克兰获得的技术和自身的创新成果，全力投入歼 - 15 项目攻关。研发过程困难重重，没有成熟的研制规范和技术体系可依循，一切都要从零摸索。但科研人员不畏艰难，攻克了机翼折叠系统制造装配技术、拦阻钩系统制造技术、加受油系统制造技术等一系列舰载机特有的关键技术，成功建成了国内顶尖的钛合金加工制造中心、一流的复合材料制造中心等航空产品制造生产线。从设计发图到成功首飞，仅用 10 个半月的惊人速度，创造了舰载机 “当年生产、当年铅封、当年交付、当年形成战斗力” 的历史纪录，让世界见证了 “中国速度”。

  歼 - 15 作为一款重型舰载战斗机，机长 22.28 米，翼展 15 米，机高 5.92 米，最大起飞重量达 32.5 吨。这样的 “身材” 在舰载机领域堪称魁梧，为其提供了强大的载荷能力和作战半径。其最大飞行速度可达 2.4 马赫，实用航程为 3500 公里，作战半径超过 1500 公里，能够在广袤的海域上空长时间巡逻、作战，覆盖范围远超一般中型舰载机。实用升限达 20000 米，在空中占据高度优势，无论是执行制空任务还是对海、对地攻击，都能居高临下，掌控全局。

  在武器挂载方面，歼 - 15 拥有 12 个外挂点，可挂载包括 PL-12 中程空空导弹、PL-10 近程空空导弹、鹰击系列反舰导弹、空地导弹以及航空炸弹等多种武器，火力配置丰富多样，能根据不同作战任务灵活搭配，实现对空、对海、对地全方位打击。动力系统上，早期配备俄制 AL-31F 引擎，如今换装国产 WS-10H 发动机，单台最大推力约 132 千牛，双发的强劲动力确保了战机在航母短距起降时的安全性与可靠性，也为其在空中的高机动性提供有力支撑，无论是高速冲刺、低空盘旋还是大过载机动，都能应对自如。

  歼 - 15 在气动布局上借鉴了苏 - 33，采用三翼面布局，即在常规的主机翼前增加了一对鸭翼。这种设计并非简单的模仿，而是融入了中国航空科研人员的智慧创新。鸭翼的加入，使战机在大迎角飞行状态下，鸭翼与主翼能够同时产生升力，极大地提高了飞机的升阻比，有效改善了起降性能，确保在航母短距滑跃起飞时能够迅速获得足够的升力，安全离舰。

  同时，歼 - 15 的机翼可折叠，这是舰载机适应航母有限空间的关键设计。折叠后的机翼能够显著减少战机在航母甲板上的停放面积，使得航母能够搭载更多的舰载机，提升航母编队的作战力量规模。而且，在机身结构方面，歼 - 15 大量采取高强度、轻质的复合材料，优化了机体结构强度与重量的平衡，既保证了战机在高强度作战、频繁起降过程中的结构可靠性，又尽可能减轻了空重，为增加燃油和武器挂载腾出了空间，逐渐增强了作战效能。

  早期的歼 - 15 部分沿用了苏 - 27 系列的一些航电设备，但随着中国电子科学技术水平的快速的提升，后续改进型号大力换装先进的国产航电系统。其中，最为关键的是换装了有源相控阵雷达（AESA），相较于传统的机械扫描雷达，有源相控阵雷达具备波束指向灵活、多目标探测与跟踪能力强、抗干扰性能优异等诸多优势。它能够在复杂的电磁环境下，迅速捕捉到多个空中、海面目标，并精确跟踪其运动轨迹，为飞行员提供清晰、准确的战场态势信息，无论是空中格斗还是对海、对地攻击，都能做到先敌发现、先敌打击。

  除雷达外，歼 - 15 还配备了先进的电子对抗系统，能够对敌方的电磁干扰进行相对有效反制，确保自身通信、雷达等电子设备的正常运行；高精度的惯性导航、卫星导航组合系统，为战机在茫茫大海上提供精准的定位，确保飞行航线的准确性，即便在失去地面引导的情况下，也能依靠自身导航系统顺利执行任务；全玻璃化座舱设计搭配先进的人机交互界面，让飞行员能够直观、便捷地获取各种飞行参数、武器状态等信息，极大减轻了飞行员的操作负担，使其能够将更多精力投入到作战决策中。

  歼 - 15 拥有多达 12 个外挂点，分布在机翼、机身下方，具备强大的多用途挂载能力。在空战任务中，它可挂载霹雳系列空空导弹，如霹雳 - 10 近程格斗导弹，凭借其高机动性、大离轴角发射能力，能在近距离空战中迅速捕捉、锁定敌机，给予致命一击；霹雳 - 12、霹雳 - 15 中远程空空导弹，则具备超视距打击能力，使用先进的主动雷达导引头，能够在远距离上精准追踪目标，配合有源相控阵雷达，实现对多个空中目标的同时攻击，构建起远、中、近多层次的空战火力网。

  对地攻击时，歼 - 15 可携带空地导弹、精确制导炸弹等武器。KD-88 空地导弹，具有射程远、精度高的特点，能够对地面目标进行精确打击，无论是坚固工事、装甲集群还是指挥中心，都能有效摧毁；卫星制导炸弹、激光制导炸弹等精确制导弹药，在复杂地形环境下，也能依据卫星定位或激光指示，准确命中目标，最大限度减少附带损伤。

  在对海作战方面，鹰击系列反舰导弹更是歼 - 15 的 “撒手锏”。鹰击 - 83K 反舰导弹，具备亚音速掠海飞行能力，能够低空突防，避开敌方舰艇的防空探测，末端采用主动雷达导引，精确打击海上舰艇目标；鹰击 - 91 超音速反舰 / 反辐射导弹，集反舰与反辐射功能于一身，既能凭借超音速突防能力突破敌方舰艇防空网，又能在战时对敌方舰载、陆基雷达进行攻击，使其防空系统陷入瘫痪，为后续打击创造有利条件。与一些国外舰载机相比，如法国 “阵风 - M” 舰载机，歼 - 15 在挂载重型武器的数量和种类上都不逊色，而且凭借自身重型机的优势，在挂载大型反舰、空地导弹时，作战半径更远，打击威力更大。

  作为美军现役主力舰载机，F/A - 18E/F “超级大黄蜂” 名声在外。从航程与作战半径来看，歼 - 15 机内满油航程达 3500 公里，作战半径超 1500 公里，“超级大黄蜂” 机内满油航程约 2300 公里，作战半径 720 公里左右，歼 - 15 优势显著，能在更远距离执行任务，掌控更大范围海空域。外挂点方面，两者都有 12 个外挂点，可挂载丰富武器弹药，不过歼 - 15 凭借重型机特性，挂载重型武器时更具优势，如挂载大型反舰导弹时，能携带更多燃油保持更远航程。航电系统上，早期歼 - 15 航电落后，如今换装有源相控阵雷达等先进设备，与 “超级大黄蜂” 的 APG - 79 AESA 雷达性能相近，在探测精度、多目标解决能力上难分高下。隐身技术上，“超级大黄蜂” 采用一定隐身设计，RCS 约 1.1 平方米，歼 - 15 原始设计未侧重隐身，但通过改进涂料、优化外形细节，正逐步缩小差距。实战经验上，“超级大黄蜂” 参与多次局部战争，实战表现丰富，歼 - 15 虽暂无实战经历，但通过高强度模拟对抗训练，不间断地积累经验，飞行员作战素养过硬，一旦实战，定能发挥强大战斗力。综合对比，歼 - 15 在航程、载弹量有优势，航电追近，隐身改进中，实战经验待积累。

  “阵风” M 作为法国海军骄傲，性能不俗。尺寸上，歼 - 15 机长 22.28 米，翼展 15 米，远大于 “阵风” M，大尺寸带来更大内部空间，载油量、载弹量潜力更大。外挂点方面，“阵风” M 有 14 个外挂点，歼 - 15 有 12 个，看似 “阵风” M 占优，但歼 - 15 挂载重型武器能力强，且总挂载重量可达 8 吨，“阵风” M 挂载重量约 6 吨，实际挂载能力各有千秋。超音速巡航能力，“阵风” M 凭借先进发动机具备一定超音速巡航能力，歼 - 15 最大速度 2.4 马赫，虽不能长时间超音速巡航，但高速冲刺、拦截性能出色。作战体系支持上，法国海军作战体系相对单一，中国海军构建起完备海空作战体系，歼 - 15 可与预警机、加油机、电子战机等协同作战，战场态势感知、作战持续性远超 “阵风” M。整体而言，歼 - 15 尺寸大、挂载能力强，更容易融入体系作战。

  苏 - 33 与歼 - 15 渊源深厚，歼 - 15 借鉴其设计。技术传承上，歼 - 15 吸收苏 - 33 成熟技术，又融入大量新技术改进，如苏 - 33 航电老旧，歼 - 15 换装先进国产航电，探测、火控、电子对抗能力大幅度的提高。机体材料方面，苏 - 33 多采用传统金属材料，歼 - 15 大量运用高强度复合材料，在保证机体强度同时减轻重量，增加燃油、武器挂载量，提升机动性与航程。航电系统对比，苏 - 33 多为机械扫描雷达，歼 - 15 有源相控阵雷达探测距离更远、精度更高，能同时跟踪多个目标，战场感知占优。武器挂载上，苏 - 33 武器种类相对单一，歼 - 15 可挂载霹雳、鹰击等系列先进导弹，空地、空海打击能力全面且强大。可见，歼 - 15 凭借后发优势，在技术先进性、作战能力上超越苏 - 33。

  尽管歼 - 15 尚未经历实战战火的洗礼，但在各类实战演练任务中，已然展现出强大的作战能力。多次红蓝对抗演练里，歼 - 15 作为红方主力战机，面对蓝方模拟敌机与防空系统，充分的发挥其高机动性与航电优势。在制空任务中，凭借先进的空空导弹与有源相控阵雷达配合，快速锁定蓝方战机，模拟空战击落比成绩斐然；对海打击演练时，挂载鹰击系列反舰导弹，从远距离低空突防，精准命中模拟敌舰目标，展现强大反海能力；还有 “伙伴加油” 演练，多批次歼 - 15 在空中完成加油动作后，迅速奔赴任务空域，延长作战半径与滞空时间，提升航母编队持续作战能力。这些演练充分证明，歼 - 15 已融入航母编队作战体系，能胜任复杂海空作战任务。

  展望未来，歼 - 15 仍有巨大改进潜力。动力方面，换装更先进的国产发动机，如传闻中的 WS-15 改进型，逐步提升推力与可靠性，缩短滑跃起飞距离、增加载弹量航程；航电系统持续升级，提升雷达探测精度、抗干扰能力，融合更智能的战场态势感知技术，实现与预警机、卫星等情报共享无缝对接；武器挂载适配新型隐身反舰、空地弹药，增强突防打击能力；借助无人技术，发展忠诚僚机伴随作战，拓展作战模式。随着中国航母迈向弹射时代，歼 - 15 改型将配合弹射起飞，发挥重载优势，还可与隐身舰载机协同作战，高低搭配，构建更强大的航母编队防空、制海、对地打击体系，捍卫中国海疆安全，驰骋远海大洋。

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