英国飞艇的泡沫梦想：比飞机还大10倍的飞艇为什么被历史淘汰了 来源：米乐m6平台    发布时间：2024-11-01 01:59:11

  1930年10月5日，一艘载客飞艇坠毁并起火燃烧，飞艇上几乎所有人都遇难了。这是英国实验飞艇R101，首次进行海外航行任务。R101的概念、创造和测试经历了一个充满争议的过程，它的悲惨结局为英国的飞艇工业敲响了丧钟。

  飞艇如今已是稀罕之物，但是在20世纪初期的时候，你很难想象它们曾经有多受欢迎。这些动力气球一度被认为是航空业的未来。

  英国政府于1924年启动了帝国飞艇计划。他们的目的是制造快速、舒适的飞艇，让英国可拿来管理它众多遥远的殖民地。

  在那个时候，比空气重的飞机根本走不了那么远的距离，所以比空气轻的飞艇成为了首选。

  飞艇旅行当时被认为对未来航空业很有重要的意义，它的发展不能只靠私营公司。因此，帝国飞艇计划资助了两支由设计师和工程师组成的团队，他们将分别研制两艘被称为R100和R101的飞艇。两艘飞艇最终都一定要符合相同的规格，但两支队伍将采取完全不同的设计方法。

  R100团队来自一家现有的私人飞艇公司。他们的设计思路是保守的，他们使用当时现有的久经考验的技术进行设计。R100后来被非正式地称为“资本主义”的船。

  另一方面，R101经常被称为“社会主义”的船。它将由政府支持的皇家飞艇工程设计和建造，并将使用大胆的实验技术和想法。

  R101团队驻扎在卡丁顿的皇家空军基地。在那里，一个巨大的机库里，R101被巨大的钢梁和电线组装起来。它们形成了一个框架，然后覆盖着经过特殊处理的亚麻布。里面装着手工制作的气囊，气囊里充满了氢气。氢气是一种比空气还轻的气体，这是整个飞艇能够起飞的关键。

  而乘客则被安置在悬挂在气囊下面的缆车上。虽然墙壁是帆布做的，但家具都很豪华。客人可以在餐厅享受白银级别的服务，可以在休息室享受充足的社交空间。令人难以置信的是，飞艇竟然还有一间吸烟室。

  这是一个不合理的设计，因为氢是非常易燃的。一点火星就足以摧毁整个飞船。因此，在吸烟室里，打火机被拴在桌子上，以防人们无意中把打火机带出房间。

  吸烟一定要通过气闸才能进行，周围还有防火石棉防护罩进行包裹。对于乘客来说，吸烟似乎是一种必不可少的奢侈活动。

  到了1929年，这艘备受瞩目的飞艇已经准备好进行试飞。但试飞结果似乎并不太理想，这艘飞艇有时会意外地倾斜或下沉。造成这样的一个问题的原因是多样的，但最主要的一个是缺乏提升力。

  这些气囊根本不足以承载飞艇及其所有乘员和设备的重量。解决这一个问题的方法是双重的。首先，他们去掉了所有不必要的重量，包括拆除客舱，减少厕所的数量，限制机组人能带上飞机的行李，用塑料代替玻璃窗户。与此同时，他们增加了一个额外的气囊，将飞艇从中间分开，并将其缝在一起，以提供额外的升力。

  飞艇的外壳慢慢的出现孔洞和撕裂，这可能是由于用于处理飞艇外皮的创新工艺所致。这个新的工艺显然有一些缺陷。随后 R101 团队赶紧修补漏洞，然后完全更换有问题的外皮。

  尽管使用了许多全新的实验技术，该团队还是承受着巨大的压力。他们必要尽快把所有事情都处理好，毕竟围绕 R101 的宣传工作已经为普通大众打造了一种几乎抑制的兴奋和期待。

  它太过于瞩目了，以至于当它在桅杆上向公众展示时，几乎有接近一百万人前来观看。更糟糕的是，那些主张R101设计的政客们在一旁推动这一个项目必须取得成果，有时甚至会有不切实际的期望。

  汤姆森勋爵(英国航空大臣)非常希望飞艇能及时飞往海外，参加1930年10月在伦敦举行的帝国会议。他想在会议期间从伦敦飞到印度，再飞回来，以展示他所投资的项目的优越性。毕竟，竞争对手R100刚刚完成了前往加拿大的试飞。

  如果R101团队不能跟上步伐，那将是国家自主飞艇发展的终结，而汤姆森勋爵的雄心壮志也就此终结。

  所以去印度的旅行必须按时进行。尽管机组人员有疑虑，R101团队还是匆忙进行了最后的飞行测试，并做好了出发的准备。

  为了减轻载重，每个船员只允许携带一件用纸包着的换洗衣服。然而，汤姆森勋爵却对这种减少载重的原理一无所知。他乘坐R101的时候，还带上了几箱香槟和一条厚重的古董地毯，想要在抵达印度时铺开。

  R101于10月4日在暴雨中出发；从一开始这就是一次糟糕的飞行，为完成起飞，飞艇不得不立即抛弃大量的压载水。

  当它飞向英吉利海峡时，观察人员注意到它在天空中的高度异常的低。尽管天气恶劣，飞艇还是成功地飞越了英吉利海峡。

  它通过无线电返回基地，机组人员坚持说一切都很好。法国地面观察员看到这艘船从头顶飞过时，感觉到很震惊。对他们中的一些人来说，它离地面太近了，看起来好像是直奔他们而来。

  凌晨 2:00 左右，R101 进行了陡峭的俯冲。机组人员短暂地进行了调整，但仅仅几秒钟后，机头又掉了下来。

  R101以每小时约20公里的速度行驶，并撞向地面。其中一个引擎猛烈撞击外壳，片刻之后火光在整个飞船中蔓延开来。机上 54 人中只有 6 人幸存。

  灾难发生后展开的一项调查揭示了许多设计师早就意识到的问题:缺乏升力，外层有洞，试飞失败，按期完成项目的压力。

  得出的结论是，若不是因为R101团队所承受的压力，这场灾难可能永远都不可能发生。R101的坠毁有效地终结了英国用飞艇连接未来的梦想。

  尽管竞争对手R100是成功的，但这次事故让公众对飞艇旅行的兴趣全无了。R100被拆成了碎片，7年后，兴登堡号在新泽西的坠毁给飞艇的全球旅行划上了最后一击。

  尽管飞艇在第二次世界大战期间提供了一些有限的服务，但它们再也不会被认为是一种可行的旅客旅行的方式。

  R101的故事可以被看作是一个傲慢的故事，项目背后的一些人把开发推得太远太快了。然而，大多数遇难者都是聪明、能干、敬业的工作人员，他们包括工程师、飞行员、机组人员和设计师。他们只是在做自己认为重要的工作。

  在一个被第一次世界大战摧毁的世界里，像飞艇这样的大型公民项目被视为至关重要。R101上的许多机组人员尽管知道灾难可能会发生。然而，他们还是毅然地登上了飞艇，并尽最大努力使它保持正常飞行。

  从那时起，飞艇的使用极为有限，因为技术进步使飞机和直升机在航空领域占据主导地位。尽管飞艇在第二次世界大战中发挥了有用的监视作用，但今天的飞艇大多数都用在体育赛事的高空摄影，以及巨大的飞行广告牌。

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