这是一架波音747，它比在它之前的面世的喷气客机都大上超越两倍，巨无霸客机“带领了飞翔的全新革新。
它不只仅使我们对它形象十分深入，由于它线年，美国空军从前考虑将其从载客飞机转变为空中航空母舰。
从前的一些胪陈一架747如安在空中投进与收回在半空中的战斗机，并计划在1980年代将此空中航母投进到国际各驻地。
在1968年，波音推出了747飞机，它以超越以往飞机两倍半大的体积，被群众称号为“巨无霸客机”。
由于特里普洞见到一架巨无霸飞机能处理机场过度拥堵的问题，并且可下降飞翔所需的花费，让中产阶级能够担负的起其价格。
当特里普的航空公司订下747的第一份订单时，他以这架飞机能成为”平和的有力兵器“而骄傲，由于它能够连接国际各地的人们。
水兵的海上航空母舰已能透过海洋移动空中战力，空中航空母舰却更能够把空中战力投射到内陆地区，并且只需花费几小时。
这两架在30年代前期“下水”的飞船--阿克隆号及梅肯号跟战舰相同大，具有60个组员与8挺机枪。
尽管洲际轰炸机是有史以来能够飞越半个地球的航空器，可是护航机仍是没办法长距离护航。
但实际问题就在于，一架全尺度的喷气战斗机若悬挂在轰炸机下会由于额定风阻而缩短航程。
所以新的护航机有必要小到足以塞进炸弹舱，这就迎来了国际上最迷你的喷气战斗机。
这些迷你的蛋型喷气机在对接时关于乱流过分灵敏，试飞员尽心竭力才成功三次，这样的方法被证明过分风险。
到了50年代中期，一个完善的空中加油作业流程，是更安全且更正确的计划来延伸航程。
新发布的波音747和C-5够大够有力，不只能在半空中布置与收回护航机，还能够在航程中补给护航机。
不出意外，空军将目光聚在波音747身上，因而空军托付波音来研讨这个概念可行性。
在747的加压舱内会摆放10架共同的战机称为“微战机”，每架战机可通过头上的输送带体系，将战机吊至发射渠道上。
为了发射战机，一组机械手臂会把战机降到发射渠道上，接着会将渠道的门密封并将渠道减压。
然后战时机再持续下降，此刻可将其投进出去。波音预估，它将花费最短80秒来投进两架微战机。
战机在收回的时分，首先将油管对接，若其要从头挂弹，那么可再将战机在拖回发射渠道。
波音747内还可再塞入油料、兵器、备用零件及44名组员，包括12名航母组员，14名中队飞翔员及其他18名技能人员。
在747上层，也有卧室与组员歇息区，尽管这样看来是得将许多东西挤进一架747内，但是费事的不是747航母自身。
微战机翼展仅五公尺，全机分量仅传统战机的三分之一，这样的微型战机将配备一对20毫米机炮及空对空飞弹或对地炸弹。
空中航母可在任何具有足够大机场之地区运作，有着空中加油机与空中哨戒机之援助，可构成一空中航母战斗群。让空军有才能能够在几小时内将战力投进至国际上任何地方，传统的海上航母战斗群则需求几天乃至几周的时刻。
当然，747航母历来没被造出来，我们也不需求念个超越60页的书来了解它是怎样运作。
尽管波音的工程师们有决心在1980年代晚期通过进一步研制，能够将空中航母投入服务，但空军已不再寻求这个技能。
空战在1960及1970年代有着戏剧性的改变，开展747航母及微战机便是死路一条。由于轻量微战机在1970年代有搞头，到了1980年代末，那些微战机已无法与第四代战机对战。
不过空军对这个主意还没抛弃，在接下来的几年，美国国防部将会发布新的装载体系。
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