我国运12飞机功能特色 运-12轻型运输机首要机型介绍 来源：米乐m6平台    发布时间：2024-10-19 21:09:43

  运-12飞机的型别有：运-12I型、运-12Ⅱ型、运-12Ⅲ型、运-12Ⅳ型、运-12E型和运-12F型。

  为运-12系列的原型机，开端选用普拉特惠特尼加拿大公司出产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦(500轴马力)。运 -12I型飞机于1982年7月14日初次试飞成功后只出产了两架。由于考虑到坚持起飞分量5000千克不变条件下单发功能的需求，改型后定名为运 -12II型飞机。1984年12月17日，运-12I型飞机经过技术鉴定。该机初次选用美国适航法令作为规划规范。

  为运-12系列的第一批量产型飞机。改型机于1984年5月首飞成功，动力设备为2台普拉特惠特尼加拿大公司出产的PT6A-27涡轮螺旋桨发动机，单台功率462千瓦，单台功率456千瓦(620轴马力)。于1985年12月24日获得国家类型合格证，1986年12月获得出产合格证，1990年6月获得英国民航局类型合格证。到1993年5月和外商共签定52架订购合同，已交给33架。国内出售20架。飞机单价250万美元(1993年)。该机为17座客机，并有其它专用类型，如VIP飞机，通勤飞机，小型货运飞机，森林防护，空中丈量，海上巡逻，地质勘探，救助和跳伞等。

  是军用型，用于伞兵练习，换装了涡桨-9发动机，为削减相关本钱，选用了国产电子设备。但未能很多配备我军，伞兵练习首要用机为运-5B。

  是哈飞航空工业股份有限公司研制和开展的一种轻型多用处飞机，选用双发、上单翼、剪切翼尖、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局。适用于客货运输、人工增雨、农林作业、海洋监测、地质勘探、航空丈量、空投空降、航空救助、航空旅行等多种用处。运-12IV依照美国联邦航空法令FAR-23部(包含23-1至23-42号修正案)规划、实验和制作，噪音契合FAR-36部要求。运-12IV别离于1994年7月和1995年3月获得我国民航局(CAAC)颁布的类型合格证和美国联邦航空局(FAA)颁布的类型合格证。该机还于1995年9月获得了美国联邦航空局(FAA)认可的我国民航局颁布的出产许可证。运-12IV运用简略，机动灵活，可在简易跑道上起飞和着陆。它可在白天和夜间按目视飞翔和外表飞翔规矩运用。选装机翼、尾翼除冰设备，可在结冰条件下飞翔。运-12Ⅳ其实便是哈飞公司针对美国联邦航空法令FAR23(包含修证案23-1至23-42)进行专门改善的19座轻型多用处飞机。专攻外销，价格约248万美元。

  是在运-12IV型飞机基础上，为习惯高温高原环境规划制作的。经过高温高原试飞证明，运12E型飞机是仅有合适云、贵、川等西部高原多山区域近间隔客运商场和旅行用的轻型固定翼飞机，一起也合适国外用户如尼泊尔、厄瓜多尔等多山国家的运用。运-12E型机添加了供氧体系、奢华内部装修，合适于空中旅游和公事飞翔。运-12E于2001年12月31日获得CAAC的类型合格证。

  运-12E型选用了新式的普惠公司PT6A-135A发动机，载客19人。2000年12月7日，该类型完成了由成都往国内著名景点四川九寨沟航线的首飞。九寨沟的简易机场为土石质地，由专业技术人员辅导当地居民建筑而成。加上九寨沟的高原环境和特别气候，充沛证明了运-12E的高原飞翔才能。该类型当一个发动机呈现毛病时，依托另一个发动机也可安全飞翔。假如两个发动机都发生了意外，依旧能安全的在机场滑翔着陆。该型还处理了以往类型噪音大的问题，并进步了安全性，简化了操作。机载设备添加了微型导航体系，飞翔记录仪(黑匣子)和近地告警设备等。

  是哈飞运用先进技术研制的新一代通用/支线涡桨飞机。除了姓名，该机和运-12的前期类型其实关系不大。据项目总师黄岭才称，2002年项目开端的时分原本只方案在运-12基础上进行改善，可是客户真实的需求更大的航程、续航力和业载，所以哈飞决议从头从头规划。经过流体力学核算等先进手法，使飞机起飞分量从原机型的7.7吨进步到8.4吨，商载从2.7吨进步到3吨，最大速度从450公里/小时进步到了482公里/小时。哈飞说运-12F于同级飞机中初次选用损害容限结构规划。包含方向舵，升降舵，副翼在内，复合材料占到全机7-10%的面积。运-12F的首要体系选用了西方承包商。发动机是普惠加拿大 PT6A-65B，大修间隔6000小时，驾驶舱环绕霍尼维尔的Apex体系来进行规划，螺旋桨由美国的 Hartzell担任供给，哈飞自己担任起落架部分。运-12IV也是装用了PT6A发动机的类型，而总重添加48%的基础上，运12F的业载添加了 51%，到达3吨;长途巡航速度进步了44%，到达375公里/小时;航程增大了137%，能够载19名乘客飞翔1540公里;起飞滑跑间隔从490米添加到了575米，可是对场所的要求没有改动，由于着陆间隔还坚持在630米没变;运-12F能够装运3个LD3型集装箱，运-12的原型则做不到;哈飞宣称业载/最大起飞分量比很高，达35.7%。最明显的外形改动则在于，运-12F是内部悬臂式机翼。而运-12原型则需求外部支撑。还有便是新的运 -12F起落架能够收放。原方案运-12F首飞定于2008年8月，2009年获得国内取证，18个月后获得FAA适航证。但由于各方面问题，直到 2009年6月16日运-12F首架原型机才开端制作。该机方案于2010年首飞，2012年投放商场。